Türkiye’de araç sahiplerini ilgilendiren önemli bir sorun gün yüzüne çıktı. Küçük göçük ve çiziklerin masrafsız şekilde kaskodan karşılanmasını isteyen vatandaşlar, bazı servislerin bu hasarları ‘boyalı’ olarak kayda geçirmesiyle büyük zararlara uğruyor. Bu uygulama sonucunda araçlar değer kaybediyor, sigorta primleri yükseliyor ve hem ekspertiz raporları hem de araç sahipleri ciddi mağduriyetler yaşıyor.
SERVİSLERİN BOYALI KAYIT OYUNU NEDİR?
Kocaeli’de ekspertiz firması sahibi Sami Tarcan, sürücülerin ufak masraflardan kaçarken çok daha büyük zararlara uğradığını belirtiyor. Tarcan, altı ay önce yaşadığı bir olayı şöyle anlattı: “Baktığımız bir araca boyasız raporu verdim ancak servis aracın sağ tarafının komple boyalı olduğunu yazdığı için araç sahibi bize dava açtı. Bunun imkansız olduğunu söyleyerek durumu araç sahibine anlattık. Ancak araç sahibi, servis kayıtlarında aracın boyalı göründüğünü söyleyerek bize 200 bin TL tutarında tazminat davası açtı. Bunun üzerine bilirkişi eşliğinde aracın boyasız olduğunu beyan edip ispatladık ve dava düştü.”
Tarcan, bu yöntemin neden uygulandığını ise şöyle açıklıyor: “Araç sahipleri, ufak tefek sürtme ve hasar sonrasında hasarı kaskodan yaptırmak için servise gidiyor. Servis, göçüklerden az para aldığı için o bölgeleri boyalı gösteriyor.”
BOYALI KAYITLARIN EKONOMİK VE HUKUKİ SONUÇLARI
Tarcan, göçük düzeltmede sigorta şirketinin servise daha az ödeme yaptığını belirterek şunları söylüyor: “Servis, araca ilaçsız macun çekerek, sprey astar atarak bunu fotoğraflayıp sigorta şirketlerine beyan ediyor. O macuna ilaç koymadıkları için de kuruma olmuyor ve hemen fotoğrafını çektikten sonra macunu siliyorlar. Örneğin, göçük için 5 bin lira alınırken, aynı parça boyalı gösterildiğinde 15 bin lira alınabiliyor. Bu şekilde hem sigortadan fazla para alınıyor hem de servis kayıtlarında araç boyalı olarak görünüyor. Bu durum ekspertizleri ve araç sahiplerini mağdur ediyor.”
Sigorta şirketlerinin bu durumdan haberdar olup olmadığının belirsiz olduğunu belirten Tarcan, “Düşünün; 3 parçada göçük var, gerçek bedeli 15 bin lira. Fakat boyalı gösterildiğinde 45 bin liraya çıkıyor. Bu da sigorta veya kasko yaptırırken hasarsızlık indirimini düşürüyor. Araç sahibi ertesi yıl kaskoyu 15 bin liraya yaptıracağına 25 bin liraya yaptırmak zorunda kalıyor. Ben rakamları örnek olsun diye söylüyorum,” dedi.
ARAÇ DEĞER KAYBI VE MAĞDURİYETLER
Tarcan ayrıca şunları ekledi: “Yan tarafı komple göçük düzeltmeyle toparlanan bir araca orijinal diye rapor verdiğimde, alıcı bunu alıyor. Fakat servis kayıtlarında boyalı göründüğü için araç değer kaybına uğruyor. Bu da hem servisle hem önceki araç sahibiyle hem de ekspertizlerle hukuki sorunlara yol açıyor.” Maddi zararın aracın değerine göre değiştiğini vurgulayan Tarcan, “Örneğin, orijinal değeri 1 milyon lira olan bir araç, sağ tarafı boyalı göründüğünde 100 bin lira daha düşük fiyata satılabiliyor,” dedi.
SERVİS KAYITLARI VE EKSPERTİZ RAPORLARI ARASINDAKİ FARKLAR
Tarcan’ın uyarısına göre araç sahiplerinin servise bırakırken mutlaka kayıtları kontrol etmeleri ve başka servislerden de teyit almaları gerekiyor. Çünkü servisler boyasız onarımı daha az maliyetli olduğu için sistemde boyalı olarak gösteriyor ve bu şekilde haksız kazanç sağlanıyor. Sonuç olarak ekspertizler de araç sahipleri de mağdur oluyor.
Tarcan son olarak şunları söyledi: “Ufak tefek çizikler ve göçüklerde araç sahibi cebinden para çıkmaması için servise gidiyor. Servis, eksperden rakamsal olarak daha az para aldığı için hasarlı bölgeyi boyalı gösteriyor. Göçük 5 bin liraysa boyalı göstererek parça başı 15-20 bin lira gibi fiyatlar talep ediyor. Arabadaki göçüğü düzelttikten sonra pasta cila yapıp sisteme de boyalı giriyorlar. Boyalı girdiği için de servis kayıtlarında boyalı, eksperde boyasız çıkıyor. Haksız kazanca giriyor.”
0 Yorum